易车研究院：警惕比亚迪的“老男孩-28页

警惕比亚迪的“老男孩攻势”男性车市洞察报告(2024版)团队成员行业分析师院长/首席分析师行业分析师周丽君高英石本雅视觉设计师张强男性车市：由男性购车用户组成的细分车市21世纪前二十年，中国乘用车销量高歌猛进的推动力主要来自男性，尤其是青年男性，但2020-2023年，无论是奥迪、奔驰、宝马所在的传统优质车市之高端车市，还是广大车企孤注一掷的新兴车市之电动车市场，消费主力都快速转变为女性用户，大众、本田、丰田、日产、别克、哈弗等一大堆过去都以男性用户为主的品牌，如今纷纷陷入步履艰难的窘境；为更好赋能车企、经销商等易车的广大客户，易车研究院基于自身数据优势，尝试撰写《男性车市洞察报告》，内容不足之处大家多指点与批评；本报告的研究数据以易车研究院的线上调研为主，2023年的总样本量超过6万份，以易车大数据和易车研究院的线下调研数据为参考，2023年的线下调研样本量超1万份；易车研究院的用户细分系列洞察报告，只含新车市场，不含二手车市场，大家在阅读时要辩证看待调研数据，诸如新车市场的青年用户的减少，不等于整体购车青年的减少，目前越来越多的青年正涌入二手车市场。截至2024年7月底，多数在华车企的核心思维仍是典型的“男性思维”，更得积极思考中国男性车市究竟发生了哪些变化、如何破局等课题；男性车市示意图女性车市男性车市0男性女性近几年中国男性车市萎靡不振，2023年份额降至61.92%销量仅剩1338万辆，但绝对值仍仅次于美国车市近二十年，中国乘用车市场的快速崛起，主要受惠于男性用户，尤其是青年男性。期间大众、别克、丰田、日产、本田、哈弗、吉利等广大车企的在华核心战...