一周解一惑系列：低空经济后续可能的新技术路线、新工艺梳理

本公司具备证券投资咨询业务资格，请务必阅读最后一页免责声明证券研究报告1一周解一惑系列低空经济后续可能的新技术路线、新工艺梳理2024年04月20日➢本周关注：徐工机械、宏华数科、华翔股份、伊之密、海天精工➢eVTOL四大螺旋桨构型均有应用场景，上游关注碳纤维切割和螺旋桨制造：目前主流的eVTOL螺旋桨构型分为多旋翼、复合翼、倾转旋翼、倾转涵道四种，技术路线依次渐进。载人领域，安全性上以复合翼为最优，飞行性能上倾转旋翼最优，这两种构型主机厂采取较多，可能是未来发展重点。eVTOL机翼和螺旋桨材料主要采用碳纤维和热塑复合材料，对精密切割有较大需求；螺旋桨和机翼主体设计制造由主机厂完成，涉及部分3D打印制造需求。➢eVTOL电机技术壁垒较高，需要高功率密度、高扭矩密度等核心要素：1）电机作为分布式电推进技术的核心，对于降低噪音、减少零部件数量、降低成本以及提供安全冗余至关重要；2）永磁同步电机因其高功率密度及可靠性而被广泛采用，例如JobyS4和ArcherMidnight等均采用此类电机；3）飞行汽车对于电机要求较高，目前主流eVTOL公司均选择自主研发或国外主流电机公司提供电推进技术，卧龙电驱正积极携手商飞等合作研发及满足适航；4）高效散热方式及材料的改进能够优化电机性能以及促进轻量化发展。➢电池技术发展呈现多样化趋势，半固态电池有望率先量产，长期看好固态电池发展：现阶段，国内普遍采用纯电技术路线，但续航能力弱，需提升电池能量密度突破载人航程限制。《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》对能量密度做出了具体要求：400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，500Wh/kg级产品...