行投资建议：2024年04月14日业上次建议：报强于大市（维持）强于大市告交通运输│行业国联低空经济系列研究—空中交通管理篇相对大盘走势专题飞行保障体系加速搭建，低空基建蓄势待发10%交通运输沪深300研空域资源释放，分类管理下聚焦融合飞行究顶层设计层面，空域放开是低空经济发展第一步。国家首次划设G+W非管-3%制类空域，并通过E类空域将非管制飞行高度上限提升至6000米，空域资-17%源释放实现突破。当前应用层面，以分类管理为原则：不同高度分类管理、有人/无人飞行器分类管理；隔离飞行是现状，融合飞行是归宿。-30%2023/82023/122024/42023/4城市低空交通管理(UAM)：保障低空经济运行的关键作者我国空域管理由中央空管委领导，军航、民航各形成多级管理，实际运行需多个管制单位审批。这一机制下，空中交通管理形成了三种模式：民航分析师：田照丰公共运输：划设管制区；通用航空：划设临时空域；无人机：划定适飞空执业证书编号：S0590522120001域。三种模式都无法适应eVTOL的应用场景和大规模推广，城市低空交通邮箱：tianzhf@glsc.com.cn管理（UAM）急需搭建。全球范围来看，UAM处于探索期，我国在民航、通航、无人机的空中交通管理经验有望加速UAM搭建。联系人：曾智星邮箱：zengzhx@glsc.com.cn“湖南模式”经验：军地民协同发力、系统搭建先行湖南是首个全域低空改革试点省份，两年半时间，省内3000米以下目视飞行打通、管制空域仅占10%，开辟97条航线，形成全国领先的“湖南模式”：（1）管理看，省一级地方政府主导、形成军地民协同机制，是空域畅通关键；（2）技术看，长沙飞行服务站率先完成系统直连和...
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