航天军工低空经济专题——适航取证深度研究华泰研究航天军工增持(维持)2024年3月25日│中国内地专题研究我国低空飞行器适航审定环节持续优化，已为低空经济发展奠定良好基础研究员李聪目前我国在顶层政策方面已经为低空经济发展做了铺垫，低空飞行器作为开SACNo.S0570521020001展低空活动的主要载体，大部分都需要取得民航当局的适航认证。经过SFCNo.BRW518licong017951@htsc.comARJ21和C919两型飞机的适航取证，我国民航局的适航审定能力及经验得+(86)1063211166到了显著提升，但较国外仍有差距。而关于低空航空器的适航审定，局方支持力度较大，出台了一系列文件进行优化，目前我国在低空飞行器领域的适研究员朱雨时航审定已走在国际前列，已有两型eVTOL取得了适航证，预计我国后续会SACNo.S0570521120001有越来越多的型号取得适航证，参与到低空经济的建设发展之中。zhuyushi@htsc.com+(86)1063211166研究员田莫充SACNo.S0570523050004tianmochong@htsc.com+(86)2128972228适航证是航空器飞翔的必要通行证行业走势图航空器适航证是由适航当局根据相关规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件，适航取证是确保航空器满足按公众要求制定的(%)航天军工沪深300可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程，对于大部分航4Jul-23空器而言只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。适航证主要分为TC、PC和AC，其中TC获取难度最大，传统固定翼小飞(6)机3年左右，eVTOL可以认为是从研发到取证至少5年起步。因此关注低空飞行器适航取证政策和规定，了解航空器取证进展，对掌握低空经济的...
发表评论取消回复