2024年03月07日氢能系列报告（5）推荐（维持）山东免征氢能车辆高速通行费两年，将推动氢车应用中游制造/电力设备及新能源❑事件：2024年2月29日，山东省发布通知，自2024年3月1日起，对本省行业规模302占比%高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年。4598.95.9股票家数（只）3873.96.1❑免收高速通行费，燃料电池车全生命周期成本（TCO）低于柴油车。目前燃总市值（十亿元）5.7料电池车推广以商用车为主，而商用车里面以重卡为主，由于重卡应用场景流通市值（十亿元）主要是中长途货物运载，过路费在其运营成本中占比较大。以49吨重卡为例，年运行330天，高速公路平均每天行驶600km，每公里2.138元，5年生命行业指数周期，共缴纳约210万元，占TCO成本约1/3。山东省此举将大幅降低本省氢车运营成本，叠加燃料电池车购置成本的不断下降，在考虑无补贴以及25%1m6m12m元/kg枪口氢的情况下，氢车TCO成本将低于柴油车，有效推进氢车的应用。绝对表现26.3-14.9-29.9❑山东省减免高速公路费用有望在其他省进行推广。山东省是氢能推广的重要相对表现19.1-8.0-16.3省份，已建成济青氢能高速公路，同时拥有不少氢能产业链公司，2021年本省重卡保有量100万辆，截至2023年9月氢车保有量1228辆，山东省2025(%)电力设备及新能源沪深300年计划推广燃料电池车1000辆，2030年计划推广50000辆。此前仅天津市2022年2月施行免收氢能车高速公路费政策。内蒙、新疆、宁夏、吉林等地10由于风光成本较低，其制备的绿氢在算上前期补贴后已经低于25元/kg的成本线，同时这些地区绿色化工项目也在快速开展，后续有望同样成为燃料电0池重...
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